厦漳同城大道的设计方案厦漳海底隧道

2026-01-20 04:256108 上官嘉勋

一、厦漳同城大道的设计方案1、全线按一级公路（兼城市快速路）、主车道双向8车道、辅道双向6车道标准设计，设计速度为：主车道80Km/h、辅道40Km/h，路基宽度88m，设计荷载为公路-Ⅰ级，中央分隔带11米，两侧设7.5米辅道，4米宽的侧

一、厦漳同城大道的设计方案

1、全线按一级公路（兼城市快速路）、主车道双向8车道、辅道双向6车道标准设计，设计速度为：主车道80Km/h、辅道40Km/h，路基宽度88m，设计荷载为公路-Ⅰ级，中央分隔带11米，两侧设7.5米辅道，4米宽的侧分带，3.5米宽非机动车道，5米宽绿道；设计荷载为公路一级；全线设特大桥5座，总长约8850米；大桥4座，总长约2154米；隧道1条，长约380米；互通式立交6处；软基处理路段长约11.428公里；路基宽度81米，桥梁宽度44米，路基两侧各设50米绿化带，道路两侧各按200米控制。项目总投资估算约为73.6亿元。

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二、漳州港r3隧道最新进展

关于厦漳城际铁路R3线，我们从福建省十四五规划、厦门十四五规划、漳州十四五规划，均看不到R3线的身影了。

由于厦漳城际铁路R3线工程复杂（其中跨厦门湾的特长跨海隧道长约19公里，地质构造复杂、穿越多条断裂带）、投资巨大，且涉铁、涉高校、涉风景名胜区等多个环境敏感点，各方尚未就最后建设方案达成一致意见，同时线路穿越万石山国家风景名胜区涉及厦门市城市总规调整需报国家批准等，厦漳两市政府均表示还需对项目线路方案、建设模式和筹资方案等进一步深入研究论证，争取尽早形成线路方案合理、资金筹措方案可行、技术可靠安全的建设方案。