三峡过船为什么要升降三峡升船机创第一

2026-01-19 21:319105 弘孤菱

一、三峡过船为什么要升降采用齿轮齿条爬升式三峡升船机为齿轮齿条爬升式垂直升船机，由上游引航道、上闸首、船厢室、下闸首和下游引航道组成。设计主体承船厢长132米、宽23．4米、高10米，加水重提升总重量约为1．55万吨。升船机过船规模为300

一、三峡过船为什么要升降

采用齿轮齿条爬升式三峡升船机为齿轮齿条爬升式垂直升船机，由上游引航道、上闸首、船厢室、下闸首和下游引航道组成。设计主体承船厢长132米、宽23．4米、高10米，加水重提升总重量约为1．55万吨。升船机过船规模为3000吨级，年单向通过能力350万吨，最大垂直升降高度113米，上游通航水位变幅30米，下游通航水位变幅11．8米，是世界上规模最大、技术难度最高的升船机项目。三峡工程永久通航设施由双线五级船闸和升船机构成，均布置在长江左岸。永久船闸经过6年施工已建成通航，目前船只通过船闸的时间约为3小时。而升船机则由于设计方案的反复研讨、论证，于2007年底才进入前期施工准备，2015年3月建成后，船只通过升船机过坝时间仅为40分钟左右。据了解，三峡升船机全线的基础开挖和边坡支护工程已经完工。葛洲坝集团负责人表示，将精心组织主体工程施工，打造又一项世界级精品工程。

二、三峡大坝升船机多宽

三峡升船机全线总长约5000米，船厢室段塔柱建筑高度146米，最大提升高度为113米、最大提升重量超过1.55万吨，承船厢长132米、宽23.4米、高10米，可提升3000吨级的船舶过坝。这些数据显示三峡升船机是世界上规模最大、技术难度最高的升船机工程。

三峡升船机创第一

三、三峡升降机值得玩吗

值得玩因为三峡升降机是世界上最大的水利枢纽工程之一，它运用了许多先进的技术和设计，如大坝厚度加固、立体纵横缝隙水密逐层闭合等，加上其面临的挑战和历史背景，成为了一个非常有意义和值得一去的景点。
还有，游玩三峡升降机可以欣赏到三峡壮美的自然风光，观察到升降机的华丽动作，深刻感受到现代技术的魅力，是一次既有知识性，又有娱乐性的体验。
因此，作为游客，游玩三峡升降机是值得的，无论是为了开阔视野，还是为了增长见识，都可以获得不少收获。

四、三峡升船机有几台

1、三峡升船机，全线总长度7300米，塔柱高度146米，由4组共8台强有力的电机驱动，以256根直径为74毫米的钢丝绳，连接16组共240块配重块，以每分钟12米的速度，将长江三峡五号游轮提升至113米，相当于40层楼的高度。

2、然而在设计之初，长江三峡举世罕见的高水位落差，却对升船机采用何种方式爬升，提出了前所未有的难题。由于三峡升船机的规模，远远超过现在世界上任何一座升船机，因此当船只进入巨大的承船厢后，电器传动系统必须保证，承船厢四个驱动点的提升速率达到一致，同步误差必须小于2毫米，也就是说一枚一元硬币的厚度，这就是“电器高层同步方案”。

五、三峡大坝垂直升船机工作原理.

1、采用齿轮齿条爬升式三峡升船机为齿轮齿条爬升式垂直升船机，由上游引航道、上闸首、船厢室、下闸首和下游引航道组成。设计主体承船厢长132米、宽23．4米、高10米，加水重提升总重量约为1．55万吨。升船机过船规模为3000吨级，年单向通过能力350万吨，最大垂直升降高度113米，上游通航水位变幅30米，下游通航水位变幅11．8米，是世界上规模最大、技术难度最高的升船机项目。

2、三峡工程永久通航设施由双线五级船闸和升船机构成，均布置在长江左岸。永久船闸经过6年施工已建成通航，目前船只通过船闸的时间约为3小时。而升船机则由于设计方案的反复研讨、论证，于2007年底才进入前期施工准备，2015年3月建成后，船只通过升船机过坝时间仅为40分钟左右。